3 Şubat´ta Muttalıp ve Sakarya geçitleri arasında meydana gelen tren kazası ile ilgili İnşaat Mühendisleri Odası tarafından hazırlanan raporda, "Yüksek Hızlı Tren geçişi esnasında kaza meydana gelmesi halinde elim sonuçların ortaya çıkabileceği" belirtildi.
Zübeyde Hanım Caddesi´ndeki demiryolunda, bir yük treninin geçişi esnasında göçük meydana gelmiş ve iki vagon raydan çıkmıştı. İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) ekipleri tarafından yapılan incelemeler ise tamamlandı. Çıkan sonuç endişe yarattı. Yetkililer, yer altı geçiş projesi kapsamında yapılan kazıların 7,5 metre olduğunu, yer altı su seviyesinin ise 4,5 metre olduğuna dikkat çekti. 3 Mart´ta Ömerağa Mahallesi Zübeyde Hanım Caddesi´ndeki demiryolunda bir yük treni geçtiği esnada göçük meydana gelmişti. Göçük nedeni ile trenin ilk iki vagonu raydan çıkmış, hızlı trendeki yolcular başka bir noktadan otobüslerle tahliye edilmişti. Kaza ile ilgili olarak İnşaat Mühendisleri Odası tarafından başlatılan incelemede yer alan Yard. Doç. Dr. Murat Karacasu, İnşaat Müh. Bülent Erkul ve İnşaat Müh. Ertuğrul Altınışık raporunu hazırladı. Hazırlanan raporda şu ifadelere yer verildi, "Hasarın oluştuğu hat, demiryolu ulaşımı açısından büyük önem taşıdığından T.C.D.D. ekipleri tarafından derhal onarılmış, çok kısa zamanda normal seferlerin yapılacağı şekilde işletmeye açılmıştır. Bundan dolayı olayın meydana geliş sebebi hakkında kesin bir kanıya varmak çok zordur. Ancak olay yerinde yapılan incelemeler, gözlemsel olarak elde edilen bulgular, görgü tanıklarının ifadeleri, demiryolu hattının yanındaki çalışmayı yürüten yüklenici firmanın çalışanları ve jeoloji mühendisleri ile yapılan görüşmeler ve bölgeye ait zemin bilgilerimiz çerçevesinde teknik olarak bazı yorumlarda bulunmak mümkündür. Mevcut hattın altında kentin kuzeyindeki yerleşimlere ait atıksu, temizsu ve yağmursuyu hatları mevcuttur. Yer altı su sistemlerinin muayene bacaları genel olarak yüksek taşıma kapasitelerine sahip değildir. Eğer demiryolu hattı altında bu tür elemanlar var ve hat yapımı esnasında özel önlemler alınmadı ise bacalarda meydana gelebilecek herhangi bir hasar üzerinde inşa edilen yapılara zarar verebilir. Bu bölgede kanalizasyon şebekesinden önce yapılmış fosseptik çukurlarının varlığı da söz konusudur. Kullanılmayan fosseptikler, işletme dışı bırakılırken dolguları iyi sıkıştırılmamış ise yağış ve yük etkisi ile oturma yapabilir. Eskişehir ilinde yer altı su seviyesi oldukça yüksektir. Söz konusu bölgedeki statik su seviyesi 4.5 m.lerde iken yer altı geçiş projesi gereği 7.5 m seviyelerine inmiştir. Yer altı su seviyesinin yüksekliğindeki bu hareketlilik yerel göçmelere sebep olabilir. Ayrıca zeminin farklı karakterli malzemelerden oluşan ve mercekli yapısı bu olayı tetikleyebilir. Bu tür bir olayın daha önce olmaması ve mevsimsel olarak yer altı su seviyelerindeki değişimlerin fazla olduğu bugünlerde meydana gelmesi bu olasılığı da akla getirmektedir. Bölgenin hemen yanında kazı çalışmaları mevcuttur. Demiryolu hattının oldukça aşağısında bulunan bu kazılar yerel göçmelere sebep olabilir. İnşa edilen kazıklar bu durumu engelleyecek niteliktedir. Ancak yer altı suları ve bunların getirdiği alüvyonların düşük kota akmasını önleyecek bir imalat mevcut değildir"
Ad Soyad
:
Şafak Tanyeri
Yorum
:
Eskişehir için tanrının nimeti olan su, inşallah felaketin sebebi olmaz.Son deprem ve raydan çıkan yük treni birşeyler anlatmıştır inşallah.
Ad Soyad
:
es-es
Yorum
:
Çok şaşırdım, hayretler içerisinde kaldım!!!
Bu siyaset daha başımıza neler getirecek bakalım!
Ad Soyad
:
atak
Yorum
:
sıyasi nedenlerler plansız projesiz iş yapılyor veya yapılıyor gözukuyor
Ad Soyad
:
vatandaş
Yorum
:
elleri cebe sokupta kasıla kasıla gezmekle olmuyor bu işler...
Ad Soyad
:
fatih
Yorum
:
ORASI HIZLI TREN HATTI DEĞİL.BU KADARMI ANLAMA ZORLUĞUNUZ VAR.
Ad Soyad
:
haseses
Yorum
:
bu iş daha 4 sene sürer hangi akıllı bu fikri verdiyse çıksın işin içinden şimdi hattı şehir dışına almak varken daha durun istasyon köprüsüne gelince neler olacak ... o akıllıyı da söyleyecem ama daha erken
Ad Soyad
:
vatandas
Yorum
:
en basinda, demiryolu hattini sehir disina kaydirsalardi bunlar olmazdi...
Ad Soyad
:
HAKKI KURT
Yorum
:
MESLEKİ BİLGİMİZ OLMAMAMA RAĞMEN ANLATILANLAR BENİ TATMİN ETTİ.ÇÜNKÜ ANA KANALİZASYON GEÇMEDEN ŞEHRİN HER TARAFI ÇUKURDU.ANA KANALİZASYONLARA BAĞLANTI SONUCU BU ÇUKURLARIN DOLDURULDUĞUNU NE GÖRDÜM,NE DE DUYDUM.CİDDEN BÜYÜK TEHLİKE.
Ad Soyad
:
PROMETHUS
Yorum
:
verilen bilgiler, yüzeysel ve muğlak.inşaat mühendisleri odasına yakışmayan bir açıklama.
Ad Soyad
:
Sedat BİNGÜL
Yorum
:
Mühendislik olay olduktan sonra rapor yazmak değildir, önceden neden gerekli uyarı ve ikazlar yapılmadı İMO nun görevi bu olmalı genel kurulda bu uyarı mevcut İMO yöneticilerine yapıldı. Birilerinin canı yanmadan yerimizden kıpırdamama alışkanlığını bırakalım artık...
Ad Soyad
:
serdar tankut
Yorum
:
birilerinin canı yanınca rapor hazırlamanın anlamı ne bu proje muttalıp köprüsünden önce yer altına alınamazmıydı acaba ne işi var sıkışık trafikte park sorunu olan mevcut bölgede
Ad Soyad
:
aldagel123
Yorum
:
Ne yani su çıkıyor diye bu şehirde altyapı yapılmayacak mı
